Browsing by Author "Aranda Vega, Bruno Gerardo"

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    Evaluación del tiempo de espera en cola (TEC) y propuesta de un nuevo índice de calidad del servicio para la infraestructura vial nacional concesionada
    (Universidad del Pacífico, 2026-04) Aranda Vega, Bruno Gerardo; Polanco Noriega, Emmanuel Antonio; Suni Camino, Maria Claudia; Gonzales Chávez, Christiam Miguel
    La finalidad de las Asociaciones Público Privadas es la prestación del servicio público a los usuarios. Para evaluar la calidad de su prestación, el Estado contratante determina los Niveles de Servicio que debe alcanzar el inversionista privado. Para el caso de los proyectos de infraestructura vial, uno de estos estándares de calidad es el Tiempo de Espera en Cola (TEC). En Perú, quince (15) contratos de carreteras de carácter nacional han incorporado el TEC como estándar de calidad; no obstante, su aplicación ha tenido diversos entendimientos. En ese contexto, la investigación se centra en dimensionar el perjuicio que han recibido los usuarios por no haberse aplicado rigurosamente el índice de calidad TEC ‘aislado o individual’ (TEC 5) en las unidades de peaje; y proponer otro estándar de calidad entre los utilizados a nivel internacional. La metodología del trabajo de investigación se basó en un análisis cuantitativo empírico, donde se simularon los efectos de la aplicación del TEC 5 y otros estándares, como el criterio de 10 vehículos en cola (10 VEH) y 200 metros de cola (200 M) utilizando datos de supervisión de tráfico reales y escalando los resultados a un valor anual mediante información de tráfico reportada en Google Maps. Los resultados obtenidos revelaron que la aplicación del TEC 5 hubiera evitado un perjuicio económico a los usuarios por S/ 17,079,832. No obstante, al comparar con otros criterios internacionales, y sobre la base de la metodología establecida en el presente trabajo de investigación, se determinó que el criterio 10 VEH es más efectivo. Su aplicación estricta evitaría a los usuarios un perjuicio superior (S/ 53,601,008), estableciéndose como una alternativa con mejores resultados económicos para la gestión de la congestión en peajes.